Le vertige

Rolls-Royce annonce sa décision de se retirer de la compétition pour propulser le milieu de gamme proposé par Boeing, le New Midsize Airplane (NMA), également surnommé 797. Le constructeur du moteur déclare qu’il ne peut pas faire tourner le moteur selon le calendrier de Boeing. La société n’est pas en mesure de respecter le calendrier proposé, affirmant qu’il ne lui reste pas assez de temps pour mûrir techniquement et réduire les risques de son moteur UltraFan de nouvelle génération avant sa mise en service, a annoncé Rolls-Royce le 28 février 2019. Néanmoins, L-39 Albatros Rolls-Royce doit poursuivre le développement de sa nouvelle architecture de moteur UltraFan® et espère atteindre une confiance élevée dans la maturité du moteur »vers la fin de la prochaine décennie. UltraFan est un moteur à réaction évolutif pour les avions à fuselage large ou à fuselage étroit. Comparé à la première génération de moteurs Trent, il offrira une amélioration de l’efficacité énergétique de 25%. Nous avons réussi à tester la nouvelle architecture qui se trouve au cœur du moteur via le démonstrateur Advance3, ainsi que la boîte de vitesses et le système de pales de ventilateur en composite », note la société dans un communiqué. UltraFan est le fondement de nos futurs grands programmes de moteurs aéronautiques civils et nous devons veiller à ce que son entrée en service soit aussi fluide que possible », selon Chris Cholerton, Rolls-Royce, président – Aéronautique civile. Nous avions commencé son développement avant l’émergence de l’opportunité Boeing et il doit subir un régime de tests rigoureux avant de l’offrir aux clients, ce qui, selon nous, ne peut pas être réalisé dans le délai NMA. Se retirer à ce stade permettra à Boeing de structurer la dernière partie de la compétition de la manière qui lui convient le mieux et nous espérons et espérons travailler avec Boeing sur d’autres nouvelles opportunités à l’avenir ». Boeing ne s’est pas encore officiellement engagé à produire le NMA / 797. En janvier 2019, des rapports semblaient indiquer que le géant de l’industrie comptait déjà plus de 1000 personnes travaillant sur la conception du 797, tandis que le programme lui-même accélérait vers un lancement interne vers la fin du 1er trimestre 2019. « . Bloomberg a rapporté à l’époque que les dirigeants de la société s’approchaient »de la décision et le programme 797 pourrait être examiné par le conseil d’administration de Boeing dès la fin du mois de mars 2019. Le nouveau jetliner est la tentative de l’entreprise de se concentrer sur le «marché intermédiaire» négligé. NMA conçu pour les déplacements de 8 à 10 heures, sur des itinéraires tels que New York à Los Angeles aux États-Unis, ou des vols à moyenne distance reliant les États-Unis, par exemple, Chicago, à des villes d’Europe. Ainsi, il pourrait potentiellement ouvrir 30 000 nouvelles routes et remettre en question le système actuel dans lequel les vols long-courriers sont généralement effectués à partir de grands hubs au lieu de routes point à point à partir de villes secondaires. Sur la photo principale: Rolls-Royce Trent 700 de première génération