Le vertige

Depuis les temps anciens, des individus du monde entier ont analysé les cieux et utilisé leurs découvertes et leurs réponses aux phénomènes astronomiques pour des raisons religieuses et pratiques. Certains imaginaient quitter la Terre pour découvrir d’autres mondes. Par exemple, le satiriste français Cyrano de Bergerac au 17ème siècle a publié Histoire comique des états et empires de la lune (1656) et Histoire comique des états et empires du soleil (1662; l’un avec l’autre en langue anglaise comme Un voyage vers le Moon: With A Few Account of the Solar power Planet, 1754), décrivant des voyages imaginaires vers la Lune et la lumière du soleil. Deux générations plus tard, l’écrivain français Jules Verne et le romancier et historien anglais H.G. Wells ont imprégné leurs récits de descriptions de l’espace extérieur et des vols spatiaux conformes à la meilleure compréhension de l’époque. De los angeles Terre à la Lune de Verne (1865 ; De la Terre vers la Lune) et La Bataille des mondes de Wells (1898) et The Initially Men in the Moon (1901) ont utilisé des concepts scientifiques solides pour décrire les voyages dans les pièces et les rencontres avec des extraterrestres. êtres. Pour pouvoir traduire ces images imaginaires de voyages dans l’espace en vérité, il était essentiel de concevoir des moyens pratiques de contrer l’impact de la gravité terrestre. Au début du 20e siècle, les technologies séculaires des fusées avaient atteint un niveau auquel il était abordable de penser à leur utilisation pour accélérer des objets à une vitesse suffisante pour entrer en orbite autour de la Terre et même pour fuir la gravité terrestre. et voyager du monde. La première personne à avoir analysé en profondeur l’utilisation des fusées pour les vols spatiaux était l’instituteur et mathématicien russe Konstantin Tsiolkovsky. En 1903, son article « Exploration de l’espace cosmique au moyen de dispositifs de réaction » a organisé de nombreux concepts de vol spatial. Autant qu’à sa mort en 1935, Tsiolkovsky continue de publier des recherches sophistiquées sur les éléments théoriques des vols spatiaux. Il n’a jamais complété ses écrits par des tests sensés dans les fusées, mais sa fonction a grandement inspiré les recherches ultérieures sur les salles et les fusées en Union soviétique et dans les pays européens. Aux États-Unis, Robert Hutchings Goddard a commencé à penser à l’exploration spatiale après avoir examiné des fonctions telles que la guerre des mondes. Même plus jeune, il s’est consacré à se concentrer sur les vols spatiaux. Dans sa conversation de remise des diplômes du lycée en 1904, il a mentionné qu' »il est difficile de dire ce qui est extrêmement difficile, car votre rêve d’hier est le souhait d’aujourd’hui et la réalité de demain ». Goddard a reçu ses deux premiers brevets pour les technologies de fusée en 1914 et, grâce au financement de la Smithsonian Institution, il a publié un traité théorique, A Method of Reaching Severe Altitudes, en 1919. L’affirmation de Goddard selon laquelle les fusées pourraient être utilisées pour envoyer des objets aussi loin comme la Lune a été largement ridiculisée dans la poussée publique, comme le New York City Times (qui a publié une rétractation le 17 juillet 1969, voyage spatial le lendemain du lancement de la première poursuite en équipage vers la Lune). Par la suite, Goddard, déjà timide, a effectué une grande partie de son travail en secret, choisissant de breveter plutôt que de publier ses résultats. Cette méthode a limité son influence sur la création de fusées aux États-Unis, même si les premiers développeurs de fusées en Allemagne avaient remarqué son travail. Dans les années 1920, en tant que professeur de sciences à l’Université Clark à Worcester, Massachusetts, Goddard a commencé à expérimenter avec des fusées à fluide. Sa première fusée, lancée à Auburn, Massachusetts, le 16 mars 1926, a augmenté de 12,5 mètres (41 pieds) et a parcouru 56 mètres (184 pieds) depuis le lieu de lancement. Le caractère bruyant de ses tests rendait difficile pour Goddard de poursuivre son travail dans le Massachusetts. Avec l’aide de l’aviateur Charles A. Lindbergh et l’aide financière de votre compte philanthropique Daniel Guggenheim pour la promotion de l’aéronautique, il a déménagé à Roswell, Nouveau-Mexique, où de 1930 à 1941 il a construit des moteurs et lancé des fusées de complexité croissante.