Le vertige

Le titre «  Bentley Continental GT  » évoque des images de plus en plus teintées des choses au volant d’un véhicule, une fois que les routes étaient réellement vides et que les très abondantes explosaient sur les pays européens pour se rendre à leur 2e résidence sur la Riviera. Cependant, c’était vraiment la première Bentley vraiment actuelle. Dévoilé initialement en 2003, 5 ans après l’acquisition de l’emblème par Volkswagen, il a profité de ce qui était alors des technologies d’avantage de coupe et de cinq fois plus de ventes Bentley. Compte tenu de ce succès, il n’est peut-être pas surprenant que Bentley ait été ravie de se contenter exactement de ce qu’elle avait pendant de nombreuses années. Néanmoins, plus récemment, les coupés de luxe concurrents, y compris l’Aston Martin DB11 et le Mercedes S-Type Coupé, ont considérablement transféré des points, donc Bentley a réagi avec l’automobile que vous voyez dans cet article. Superficiellement, il peut ressembler à son prédécesseur, mais la Continental GT la plus récente dépend en fait d’un tout nouveau programme conçu avec Porsche et particulièrement utilisé par la Panamera. La voiture qui s’ensuit est plus rapide, plus confortable et encore plus luxueuse que son prédécesseur, mais est-ce suffisant pour lui faire vraiment valoir les gros frais de Bentley? Veuillez lire la suite des quelques pages Web à venir pour connaître nos perceptions de niveau. La Continental GT a un moteur W12 de 6 litres dans le nez, développant 626 ch et déplaçant tous les pneus dans une boîte de vitesses automatique à sept rapports. Ce mélange rend le véhicule massivement et sans effort rapide, même si la boîte de vitesses peut être saccadée si vous demandez une augmentation immédiate du taux. La révocation de l’air est courante, offrant un voyage délicat dans le lieu le plus doux. Cependant, sur la plupart des routes, la méthode normale «Bentley» de conduite d’un véhicule offre le meilleur équilibre entre commodité et poignée de carrosserie, déguisant correctement le volume de 2,2 tonnes de la GT, pilotage Lamborghini tout en tirant toujours le meilleur parti des bosses et des bosses. La direction est également fluide et constante, et la prise en main est énorme; il est improbable de planifier les limites de la voiture sur les autoroutes publiques. Inévitablement, les pneus larges de la GT produisent un peu de bruit de la route au-dessus des zones plus granuleuses, bien que le moteur ne tourne que sur le dépassement à vitesse d’autoroute, car les vitres partielles à double vitrage bloquent très efficacement le bruit du vent. Vous pourriez compter sur une Bentley pour être de haute qualité, ainsi que la Continental GT ne manque pas. Presque tout est garni de bois poli ou de cuir lisse et le niveau des raccords et des raccords est excellent. Il existe également une large gamme de changements électriques pour aider les propriétaires de voitures de différentes formes et tailles à se protéger. Et même si vous vous asseyez extrêmement haut selon les critères du coupé, la série de fenêtres également hautes produit un sentiment de cocon. Le tableau de bord, quant à lui, est conçu pour faire écho aux ailes de votre badge Bentley qui est réaliste, chaleureux et convivial, avec de nombreuses caractéristiques exploitées au moyen d’un écran tactile réactif de 12,3 pouces avec une liste d’aliments bien achetés. Seuls les piliers de pare-brise plus épais et fortement inclinés laissent tomber les choses, principalement parce qu’ils génèrent des angles morts importants aux ronds-points et aux jonctions angulaires.

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